德國工業(yè)品直飛中國SICK IME30-20NPSZC0S

產(chǎn)品型號(hào)： NEXEN 907200

所屬分類：德國工業(yè)品

更新時(shí)間：2024-05-21

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簡(jiǎn)要描述：德國工業(yè)品直飛中國SICK IME30-20NPSZC0S
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德國工業(yè)品直飛中國SICK IME30-20NPSZC0S

德國工業(yè)品直飛中國SICK IME30-20NPSZC0S

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SCHUNK 三爪卡盤夾具 88022502

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SICK IME30-20NPSZC0S

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WIKA 壓力監(jiān)控計(jì) 700.01.080 Cont 851.3.3

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KABELSCHLEPP 拖鏈 #76035 L80 KR350

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MOOG D955-2013-10 備件

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DELTA ECMA-C10604FS

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TECHCON 5620-000-011

ELOTHERM 備件 IGBT 040859

EMG 電動(dòng)執(zhí)行器 DIM250+DK25

KUKA 00-119-383 工控備件

PREVOST RPDMR1003

MAEDLER 64477120

ABB 變頻器 ACS510 01 246A 4

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MEYLE 編碼器 CAMS58C0809ek42pgb

KISTLER 1661ASP（1m） 工控備件

在對(duì)平臺(tái)的固定防護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們會(huì)經(jīng)常思考到這些問題，往往在潛意識(shí)中，對(duì)這方面的防護(hù)僅僅只是一句“將人擋住不會(huì)掉下去就行了"。那么這么隨意的設(shè)計(jì)真的可以滿足現(xiàn)場(chǎng)的需求嗎?作為一個(gè)合格的設(shè)計(jì)人員要設(shè)計(jì)出怎么樣的欄桿才能滿足要求呢?有沒有可以依據(jù)的參照和標(biāo)準(zhǔn)呢?

圖1.平臺(tái)護(hù)欄使用說明圖

平臺(tái)護(hù)欄的目的是為了防止人員跌落或者翻，如果因?yàn)槠脚_(tái)護(hù)欄設(shè)計(jì)的不合理或者省略了某些部分就會(huì)出現(xiàn)人員跌落的危險(xiǎn)。

回到開始提出的問題平臺(tái)護(hù)欄要設(shè)計(jì)多高，裝在什么位置?

作為一位合格的設(shè)計(jì)人員，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該考慮到現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和安裝條件來選擇的形式的護(hù)欄。以下幾個(gè)點(diǎn)可是設(shè)計(jì)關(guān)鍵

1. 護(hù)欄的高度小也需要1100mm的高度，護(hù)欄應(yīng)該至少要保證一根中間欄桿或其他的等效防護(hù)。

2. 扶手和橫桿及橫桿和踢腳板之間的凈空不應(yīng)該超過500mm。

3. 考慮到制作欄桿的材料載荷，各個(gè)支柱的軸線距離應(yīng)當(dāng)限定在1500mm內(nèi)，如果要是不小心超過這個(gè)距離就需要注意支柱的固定強(qiáng)度和固定位置了。

4. 小高度為100mm的踢腳板應(yīng)當(dāng)被安置在步行表面及平臺(tái)的邊緣，之間的間距為12mm。

5. 扶手如果有間斷的情況，兩段之間的距離宜為75-120mm之間。

圖2. 符合標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)護(hù)欄

所以說，看似簡(jiǎn)單的護(hù)欄設(shè)計(jì)要考慮的部分還真的不少呢，平臺(tái)護(hù)欄還真不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“鐵欄桿"。關(guān)乎到人員的安全方面的事情都容不得半點(diǎn)馬虎，一個(gè)小小的失誤就可能釀成一次不可挽回的損失。本文結(jié)合了ISO_14122-3的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了部分的介紹和解釋，關(guān)于這部分的標(biāo)準(zhǔn)還有很多值得我們?nèi)ゼ?xì)究在機(jī)床行業(yè)中，對(duì)于工作環(huán)境有嚴(yán)格的要求，需要抵御化學(xué)液體對(duì)安全光幕的傷害，如冷卻液，潤滑劑和清洗劑等。為了滿足這些要求，SICK開發(fā)出特殊版安全光幕deTec Core HG，擁有抵抗化學(xué)侵蝕的加強(qiáng)玻璃前鏡。有了高抗腐蝕性，此產(chǎn)品可以地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。deTec Core HG 不僅提供高穩(wěn)定性，更為工作在這些環(huán)境中的人員提供了高等的安全防護(hù)。

特性一覽

· 加強(qiáng)型玻璃前鏡，抗腐蝕

· 創(chuàng)新支架概念，兩無盲區(qū)設(shè)計(jì)

· 保護(hù)距離自動(dòng)測(cè)距，LED顯示對(duì)準(zhǔn)光強(qiáng)

· 標(biāo)準(zhǔn)接線M12-5芯，可連接Flexi Loop

· 防護(hù)等: IP65 及 IP67

· 有Type4 和Type2產(chǎn)品可以選擇

· 分辨率14mm和30mm

· 保護(hù)高度300-1800mm

目標(biāo)行業(yè)-機(jī)床行業(yè)

各位機(jī)床行業(yè)的客戶再也不用頭疼光幕在其設(shè)備上的應(yīng)用問題了，趕快選擇HG型光幕吧傳感器技術(shù)在自動(dòng)化域的重要性與日俱增。模塊化、智能化的解決方案也來受到用戶的青睞。以安全門系統(tǒng)為例，為保功能安全，一旦通往危險(xiǎn)區(qū)域的安全門被打開，則系統(tǒng)必須立即停止。安全門系統(tǒng)可以靈活擴(kuò)展，而且在故障發(fā)生時(shí)，又可以快速進(jìn)行診斷，因此其應(yīng)用來廣泛也就不足為奇了。

在未來，優(yōu)的安全防護(hù)方案是能夠根據(jù)設(shè)備經(jīng)常變化的要求進(jìn)行定制化調(diào)整。

個(gè)性化的解決方案

皮爾磁提供的全模塊化的安全門系統(tǒng)PSENslock和PSENmlock是適應(yīng)定制化策略的解決方案之一。

非接觸式的安全門系統(tǒng)PSENslock在一個(gè)單元內(nèi)結(jié)合了安全門監(jiān)控和非接觸式的磁性互鎖;而安全門系統(tǒng)PSENmlock則是一個(gè)能夠同時(shí)兼顧安全互鎖和安全防護(hù)鎖定的產(chǎn)品。

根據(jù)應(yīng)用的不同，使用者可以選擇合適的安全門傳感器，結(jié)合附件形成個(gè)性化的解決方案。

對(duì)于PSENmlock，用戶既可以選擇基礎(chǔ)版本也可以選擇可與附加元件一起使用的可串聯(lián)的版本。逃生釋放桿作為可選配件也有兩個(gè)版本經(jīng)典版和遠(yuǎn)程版。所謂“遠(yuǎn)程版"，顧名思義就是可以使設(shè)計(jì)工程師實(shí)現(xiàn)安全門開關(guān)本體和逃生釋放物理隔離。另外還有適合旋轉(zhuǎn)門和移動(dòng)門的各式手柄可供選擇，“真正"實(shí)現(xiàn)了針對(duì)用戶實(shí)際需求的個(gè)性化解決方案。

通過網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)監(jiān)控

安全門系統(tǒng)PSENmlock的控制和診斷數(shù)據(jù)可以架設(shè)在皮爾磁的安全診斷設(shè)備(SDD)之上，形成智能化的解決方案，通過Modbus/TCP或Profibus-DP通訊協(xié)議讀取和處理數(shù)據(jù)，未來也可通過Profinet、Ethernet/IP通訊協(xié)議，在SDD總線模塊的顯示屏、PLC的監(jiān)控器或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器遠(yuǎn)程電腦屏幕上進(jìn)行數(shù)據(jù)展示。

該診斷解決方案多可連接16個(gè)安全傳感器，而且與安全電路的結(jié)構(gòu)不具有相關(guān)性。所有的傳感器通過診斷系統(tǒng)中的一個(gè)主門進(jìn)行集中管理，使得監(jiān)控多個(gè)安全設(shè)備變得更加容易。

存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的范疇涵蓋如物料號(hào)、序列號(hào)或設(shè)備辨識(shí)號(hào)等,發(fā)生故障時(shí)，可快速定位故障元件的位置，更加便捷地完成元件更換。這些信息也有助于在復(fù)雜的設(shè)備中快速準(zhǔn)地定位有故障的安全傳感器。除此之外，如果安全門打開了，還可以直接激活警示燈您了解當(dāng)下的現(xiàn)狀。您部門中的一些人員剛剛參加了一場(chǎng)關(guān)于全新人機(jī)協(xié)作技術(shù)的研討會(huì)。如今，他們請(qǐng)求您幫助其朝著技術(shù)實(shí)施邁出步。

毫無疑問，機(jī)器人密度以及人機(jī)協(xié)作應(yīng)用在所有制造業(yè)域處于一個(gè)快速上升通道。作為機(jī)器人技術(shù)的早期采用者，汽車行業(yè)也是早在車間廣泛采用人機(jī)協(xié)作技術(shù)的行業(yè)之一。

但是要部署這項(xiàng)技術(shù)，您需要在一開始知道哪些事情?

先，您需要牢記人機(jī)協(xié)作技術(shù)的概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出協(xié)作機(jī)器人的范疇。人機(jī)協(xié)作工作區(qū)是供人與機(jī)器在生產(chǎn)運(yùn)營期間同步執(zhí)行任務(wù)的任何受保護(hù)區(qū)域。

當(dāng)然，協(xié)作機(jī)器人是其中的必要一環(huán)。但是，自動(dòng)導(dǎo)引車 (AGV) 和實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作的其它應(yīng)用也具有同等的重要性。

誠然，協(xié)作式人機(jī)交互在汽車制造車間中已普及相當(dāng)一段時(shí)間。例如，您的工廠可能已經(jīng)允許操作人員從正在運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)化輸送機(jī)上裝卸部件，或者直接向機(jī)器人夾爪裝載零件。

更智能的機(jī)器人、電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)和傳感器以及尖的安全技術(shù)正日益實(shí)現(xiàn)更密切的交互操作。

人機(jī)協(xié)作帶來非凡價(jià)值

人機(jī)協(xié)作應(yīng)用正從根本上改變?nèi)伺c機(jī)器交互的方式，并且為制造商帶來了非凡的價(jià)值。

設(shè)計(jì)合理的人機(jī)協(xié)作系統(tǒng)可以減小人與機(jī)器之間所需的安全距離 – 或者從根本上改變安全距離發(fā)揮作用的方式。例如，在操作人員接近時(shí)放慢設(shè)備速度，而非將其停止 – 這樣便可使操作人員在更小的空間安全高效地工作。

除了減少占用空間、降低圍欄要求以及提高勞動(dòng)效率外，人機(jī)協(xié)作應(yīng)用還可改進(jìn)人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)、減少重復(fù)性勞損等。

謹(jǐn)防常見的認(rèn)識(shí)誤區(qū)和過度片面化

與任何新興技術(shù)一樣，當(dāng)談及人機(jī)協(xié)作應(yīng)用時(shí)，期望與現(xiàn)實(shí)總是存在一定差距。如果您聽到熱情的研討會(huì)主講人、銷售人員或您的老板提出以下任一主張，應(yīng)當(dāng)持有謹(jǐn)慎態(tài)度

● “這項(xiàng)解決方案本身就是安全的。"

● “它不需要任何防護(hù)措施，不會(huì)構(gòu)成任何危險(xiǎn)。"

● “您不需要執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估或風(fēng)險(xiǎn)分析。"

● “它被行業(yè)廣泛認(rèn)可，可以直接替代操作人員。"

● “無需附加工程設(shè)計(jì)。"

● “您的工人會(huì)喜歡上它。"以上是一些目前廣為流傳的常見認(rèn)識(shí)誤區(qū)。這里只是列出了一部分。這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)之間的共同點(diǎn)就是過度片面地看待固有技術(shù)，并且對(duì)新的安全要求、指導(dǎo)原則和方法存在誤解。