歐美原產(chǎn)地特惠系列LOWARA D0C7SG/A L17

產(chǎn)品型號(hào)： kistler 4576a2sc1

所屬分類：全系列

更新時(shí)間：2024-05-18

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簡(jiǎn)要描述：歐美原產(chǎn)地特惠系列LOWARA D0C7SG/A L17
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詳細(xì)說明：

歐美原產(chǎn)地特惠系列LOWARA D0C7SG/A L17

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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LOWARA D0C7SG/A L17

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16年前，在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，憑借高品質(zhì)的設(shè)計(jì)、極其緊湊的外形(42x42x52 mm)、極寬的檢測(cè)范圍、可靠的背景抑制功能、可見的紅色激光光斑以及高過量增益，O1D激光測(cè)距傳感器作為全新的產(chǎn)品類型閃耀全場(chǎng)。

　　“當(dāng)時(shí)，許多同事都對(duì)這款產(chǎn)品的適用場(chǎng)合持懷疑態(tài)度，但經(jīng)歷了市場(chǎng)認(rèn)可相對(duì)緩慢的初階段后，O1D開始大獲成功，并讓所有人折服。”負(fù)責(zé)光電傳感器產(chǎn)品管理的高級(jí)部門經(jīng)理Patric解釋道，“這是一款創(chuàng)新型產(chǎn)品，并已成為市場(chǎng)的產(chǎn)品。我們希望OPD輪廓傳感器的研發(fā)能夠獲得同樣的成功。”

　　耐受嚴(yán)苛環(huán)境、不受外部光照影響

　　靈活應(yīng)用

　　在產(chǎn)品發(fā)布之時(shí)，O1D激光測(cè)距傳感器的高質(zhì)量堅(jiān)固外殼是非常*進(jìn)的。如今，這款產(chǎn)品仍憑借高品質(zhì)讓人信服。它可耐受嚴(yán)苛的環(huán)境、冷卻液和高溫，當(dāng)然這也是因?yàn)樗母郊R全，可選擇性多。

　　無論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，光飛行時(shí)間測(cè)量原理都是革命性的技術(shù)，使得O1D激光測(cè)距傳感器可以不受角度限制地任意安裝。也正因如此，即使光束未垂直照射在物體表面時(shí)，它也能可靠檢測(cè)距離，因此安裝非常靈活，并且能節(jié)省成本。

　　因此，它可以用在陽光會(huì)照射在傳感器或物體上的車間，甚至反射性物體如金屬表面等也能可靠檢測(cè)，同時(shí)還能可靠抑制反光背心上的反光帶影響。憑借準(zhǔn)確的背景抑制能力，O1D甚至能安全檢測(cè)光亮、啞光、暗或亮的物體。

　　所有這些特性使得O1D成為沒有空間安裝標(biāo)準(zhǔn)鏡頭(例如光電傳感器)應(yīng)用的理想解決方案，也因此O1D的應(yīng)用非常靈活，除了諸如鋼鐵、食品飲料和汽車行業(yè)可以發(fā)現(xiàn)它(帶激光等級(jí)1級(jí)的型號(hào))的身影外，這款全能產(chǎn)品還被用在健身中心。它共有3個(gè)型號(hào)，分別適用于汽車行業(yè)(O1D155)、起重機(jī)設(shè)施((O1D209)以及非接觸式液位檢測(cè)(O1D300)。

　　在這些領(lǐng)域，它們負(fù)責(zé)測(cè)距和液位檢測(cè)，但同時(shí)也可在物體控制和破裂監(jiān)測(cè)應(yīng)用(例如造紙)中輔助完成定位任務(wù)。

　　成功案例

　　O1D以及O5D在Aachen(德國亞琛)一家公司中有著經(jīng)典應(yīng)用案例。該企業(yè)為其客戶提供工廠數(shù)字化解決方案，他們利用ifm IO-Link傳感器輕松且“即插即用”地采集生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可視化。在汽車工業(yè)的生產(chǎn)線中，人機(jī)合作在很多地方都十分緊密，例如輸送線。剪式升降機(jī)用于從車身制造到終裝配的各個(gè)生產(chǎn)階段。通過升降機(jī)將車身移至所需的加工高度，這樣工人才能正常執(zhí)行任務(wù)，例如，根據(jù)客戶要求組裝內(nèi)部配件、座椅、輪輞和保險(xiǎn)杠。

　　1.目標(biāo)

　　剪式升降機(jī)的移動(dòng)不能成為附近工作人員的危險(xiǎn)源。在裝配過程中，剪式升降機(jī)會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到的工作高度。當(dāng)升降機(jī)調(diào)整時(shí)，系統(tǒng)各零件也相對(duì)移動(dòng)。為確保工人的身體部位不會(huì)卡在系統(tǒng)零件之間，只有當(dāng)升降機(jī)被鎖定后，才能進(jìn)行剪式升降的工作。只有該末端位置發(fā)出信號(hào)時(shí)，才能釋放工作臺(tái)上的工件進(jìn)行加工。

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　　2.解決方案

　　電感式安全傳感器是可靠檢測(cè)剪式升降機(jī)終端位置的理想選擇?？梢允褂脙蓚€(gè) NSB15-L2M-2E2-V1-S2D2 電感式安全傳感器檢測(cè)終端位置—— 一個(gè)用于收縮狀態(tài)，一個(gè)用于伸展?fàn)顟B(tài)。該傳感器符合 SIL 2/PL d 標(biāo)準(zhǔn)，其節(jié)省空間的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)靈活的安裝，并易于集成到剪式升降機(jī)中。

　　3.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

　　該電感式傳感器無盲區(qū)，因此不必與目標(biāo)保持小距離?？梢詫?biāo)準(zhǔn)金屬執(zhí)行器或支撐結(jié)構(gòu)的金屬部件用作目標(biāo)，而無需在目標(biāo)或機(jī)器部件上進(jìn)行任何調(diào)整。安全傳感器經(jīng)過 TÜV 認(rèn)證，具有很高的安全性，這意味著可以直接將傳感器集成到安全回路中。此外，還可以減少規(guī)定的常規(guī)檢測(cè)次數(shù)，操作間隔可以延長(zhǎng)至兩個(gè)月，在此期間無需進(jìn)行日常功能測(cè)試。

　　4.技術(shù)特性

　　緊湊的立方體設(shè)計(jì)，帶有金屬底座和可旋轉(zhuǎn)的傳感器頭

　　用于開關(guān)狀態(tài)和故障指示的 LED 燈

　　工作距離：15 毫米(齊平)，20 毫米(非齊平)

　　符合 Cat.2, PL d/SIL 2 標(biāo)準(zhǔn)(可冗余至 Cat.3, PL e/SIL 3)Ruthmann公司的高空作業(yè)平臺(tái)是以高質(zhì)量和創(chuàng)新科技為基礎(chǔ)制造的。為了保證大工作高度為100米的STEIGER?高空作業(yè)平臺(tái)在任何時(shí)刻的安全性，傳感器被用于探測(cè)每個(gè)位置變化，確保包括工作籠旋轉(zhuǎn)角度在內(nèi)的所有位置都*正確。

　　這項(xiàng)任務(wù)是由圖爾克的感應(yīng)式角度傳感器Ri360-Q14完成的，這種傳感器緊湊的設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)單的探測(cè)范圍示教功能以及在測(cè)量范圍終點(diǎn)的智能響應(yīng)令人印象深刻。

　　Ruthmann公司的高空作業(yè)平臺(tái)是以高質(zhì)量和創(chuàng)新科技為基礎(chǔ)制造的。為了保證大工作高度為100米的STEIGER?高空作業(yè)平臺(tái)在任何時(shí)刻的安全性，傳感器被用于探測(cè)每個(gè)位置變化，確保包括工作籠旋轉(zhuǎn)角度在內(nèi)的所有位置都*正確。

　　因?yàn)楦呖兆鳂I(yè)平臺(tái)需要載人，所以它們必須滿足特殊的安全要求。與安全相關(guān)的傳感器和控制器尤其需要進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)。這就是Ruthmann所面臨的情形，因此傳感器被用于測(cè)量支撐工作籠的伸縮臂的位置。

　　“只有當(dāng)飛臂處于正確位置時(shí)，工作籠本身才能夠*旋轉(zhuǎn)。如果太陡，帶控制臺(tái)的工作籠就可能撞到飛臂，”Ruthmann公司電氣控制技術(shù)主管對(duì)傳感器的任務(wù)如是解釋道。“為了防止撞擊事故的發(fā)生，控制器會(huì)持續(xù)監(jiān)控飛臂的旋轉(zhuǎn)角度，從而確保它在實(shí)際位置允許的范圍內(nèi)移動(dòng)。”

　　緊湊的Ri360-QR14角度傳感器由鋼制外殼提供可靠保護(hù)以防止機(jī)械損壞

極限狀況下的表現(xiàn)

　　圖爾克的Ri360- QR14感應(yīng)式角度傳感器則可以更好地應(yīng)對(duì)這個(gè)問題。如果到達(dá)的位置超出了示教范圍的起點(diǎn)或終點(diǎn)，那么在起點(diǎn)之前的位置仍然會(huì)輸出信號(hào)，在終點(diǎn)之后也仍會(huì)輸出信號(hào)。輸出信號(hào)在旋轉(zhuǎn)角度到達(dá)兩個(gè)端點(diǎn)之間的預(yù)設(shè)極限點(diǎn)之前不會(huì)發(fā)生跳變。

工作籠下的角度傳感器用于測(cè)量工作籠的旋轉(zhuǎn)角度

極限狀況下的表現(xiàn)

　　這些表現(xiàn)并非使用圖爾克傳感器的原因。我們的產(chǎn)品的一大好處是面對(duì)定位元件的偏移所提供的容差。在垂直和水平方向上，傳感器都允許偏移3 mm。這對(duì)客戶非常有幫助，因?yàn)樵诎惭b傳感器時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)毫米的位置偏差。示教功能使用起來也非常簡(jiǎn)單。“我們把傳感器移動(dòng)到起點(diǎn)位置，按下示教適配器按鈕兩秒鐘，然后把它移動(dòng)到終點(diǎn)位置，再次按下按鈕兩秒鐘，這樣就完成了示教設(shè)置。”

　　這款角度傳感器的設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻：它的外形尺寸僅為54 x 50 x 14 mm，和同類產(chǎn)品相比要緊湊得多。Ri360- QR-14的抗磁場(chǎng)干擾能力在選型時(shí)并非決定性因素。之前安裝的產(chǎn)品是也是一種感應(yīng)式系統(tǒng)，同樣可以抗磁場(chǎng)干擾。

Bi20-Q20型接近開關(guān)對(duì)工作籠外壁上的折疊梯進(jìn)行探測(cè)

自動(dòng)架設(shè)和收縮

　　Ruthmann公司為高空作業(yè)平臺(tái)的架設(shè)配備了一套自動(dòng)化系統(tǒng)。操作員只需按下一個(gè)按鈕即可將設(shè)備調(diào)整到安全位置。四個(gè)千斤頂支腳會(huì)自動(dòng)伸出并將整個(gè)車輛調(diào)整到水平位置，控制器允許5度的傾角偏差。同時(shí)，高空作業(yè)平臺(tái)的自動(dòng)收縮功能再次簡(jiǎn)化了設(shè)備的操作。為了降低事故的風(fēng)險(xiǎn)，在移動(dòng)工作籠之前，控制器會(huì)檢查用于進(jìn)入工作籠的折疊梯是否已經(jīng)收縮回原位。圖爾克的感應(yīng)式接近開關(guān)被用于探測(cè)收縮回原位的折疊梯。該公司正逐布地將這些角度傳感器安裝到需要測(cè)量工作籠旋轉(zhuǎn)角度的所有設(shè)備中。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、物流分揀、實(shí)驗(yàn)室分析等領(lǐng)域，在當(dāng)今層出不窮的使用場(chǎng)景下催生了各種應(yīng)用需求，如：穩(wěn)定且可靠識(shí)別臟污、破損的條碼;條碼高速移動(dòng)要求識(shí)別反饋迅速、掃描頻次高;檢測(cè)條碼并要求過濾掉其他條碼;條碼距離遠(yuǎn)近不一要求景深、位置隨機(jī)要求大掃描范圍等。

　　隨著物流輸送產(chǎn)線越來越多，一直身居高位的激光條碼閱讀器逐漸成為了輸送線的“標(biāo)準(zhǔn)品”。體積小巧，安裝使用調(diào)試方便，解碼速度快等都成為了不可忽視的關(guān)鍵詞。

　　這種條碼閱讀器，選型可復(fù)雜了?別擔(dān)心，勞易測(cè)為大家?guī)砹烁虞p松快捷的解決方案。

　　首先，物流輸送線中掃碼的簡(jiǎn)單應(yīng)用無非以下兩種方式：

　　外形緊湊，掃描距離長(zhǎng)、盲區(qū)小。

　　輕松兼顧輸送速度的需要。

　　這個(gè)BCL 200系列條碼閱讀器就可以一步到位嘍。

　　標(biāo)準(zhǔn)的出線方式，讓條碼閱讀器和開關(guān)一樣方便安裝。

　　大視野，多景深范圍，適合緊湊的安裝場(chǎng)景。

　　勞易測(cè)憑借五十多年豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)多種固定式條碼閱讀器系列產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初采用模塊化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)您的需求提供多種參數(shù)組合而進(jìn)行個(gè)性化配置，為您提供滿足各種應(yīng)用場(chǎng)景的優(yōu)解決方案。

　　BCL 200條碼閱讀器在兼容原有BCL 300i系列的特點(diǎn)，同時(shí)深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“小尺寸+總線通訊”的完美結(jié)合。

　　客戶受益：

　　具有殘碼重組功能 (CRT)，可閱讀破損和臟污的條碼，更高的可靠性和更低的漏讀率。

　　自動(dòng)反射板激活功能(AutoReflAct)，該功能使條碼掃描器能夠通過反射板來激活，節(jié)省額外的觸發(fā)傳感器。

　　基于網(wǎng)頁版的配置軟件webConfig，無需額外軟件配置，調(diào)試快速且故障診斷簡(jiǎn)便，減少宕機(jī)時(shí)間。

　　側(cè)邊出線及可實(shí)現(xiàn)側(cè)面安裝，專為輸送線有限的空間優(yōu)化設(shè)，減少輸送線上所需安裝空間。

　　兩個(gè)M12 接頭 (PWR/IO 和主口) 帶固定長(zhǎng)度線纜，使用連接電纜，安裝靈活。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，在不犧牲產(chǎn)品安全性和質(zhì)量的前提下盡可能減少生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間至關(guān)重要。

　　監(jiān)測(cè)清洗夜的濃度以及生產(chǎn)線化學(xué)劑沖洗的完成情況。

　　CIP(原位清洗)

　　相移/產(chǎn)品核實(shí)

　　電導(dǎo)率檢測(cè)不受透明度影響，可以用于某些濁度檢測(cè)不適用的應(yīng)用，并可檢測(cè)沖洗水、堿性或酸性CIP清洗液以及產(chǎn)品間的界面。該檢測(cè)的要求是介質(zhì)的電導(dǎo)率間存在可測(cè)量的差異。

相移/產(chǎn)品核實(shí)

　　CIP系統(tǒng)中使用的介質(zhì)在電導(dǎo)率方面具有可重復(fù)的差異。

　　泄漏檢測(cè)

　　熱交換器使用一種流體來加熱或冷卻另一種流體，而布置在出口或冷凝器熱井中的電導(dǎo)率傳感器可以輕松檢測(cè)泄漏。

　　這也可確保流體不會(huì)混合，從而改善加熱/冷卻過程的效率和質(zhì)量。

　　泄漏檢測(cè)

　　水質(zhì)

　　來自湖泊、河流或水的原水通常包含可能導(dǎo)致工業(yè)廠房設(shè)備(尤其是熱交換器、冷卻塔和鍋爐)結(jié)垢或腐蝕的污染物。由于電導(dǎo)率是一種衡量總離子濃度的方式，因此非常適合監(jiān)測(cè)脫鹽裝置的性能。確程從正確的水質(zhì)開始，并確定其是否可在工廠或過程的其他環(huán)節(jié)再利用。若終的沖洗水可在下一循環(huán)的預(yù)沖洗中再利用，則可減少總體耗水量汽車車身部件的點(diǎn)焊有時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，因此必須采用適當(dāng)?shù)睦鋮s措施對(duì)焊接夾緊裝置進(jìn)行保護(hù)。為了確保準(zhǔn)確且高質(zhì)量的焊接，F(xiàn)S+流量傳感器可進(jìn)行兩種控制功能：監(jiān)測(cè)冷卻介質(zhì)供應(yīng)和返回流量;在早期檢測(cè)回路內(nèi)夾緊裝置即將發(fā)生的過熱問題。

　　您的獲益

　　通過可靠的流量和溫度監(jiān)測(cè)，縮短停機(jī)時(shí)間

　　利用IO-Link的優(yōu)勢(shì)：可實(shí)現(xiàn)直到傳感器層級(jí)的靈活設(shè)備集成和無縫通信

　　通過觸控板像使用智能手機(jī)一樣進(jìn)行直觀操作

屢獲殊榮的設(shè)計(jì)和高防護(hù)等級(jí)：IP6K6K，IP6K7，IP6K9K

避免停機(jī)：焊接機(jī)器人通常在盡可能短的循環(huán)時(shí)間內(nèi)完成工作

FS+流量傳感器監(jiān)測(cè)機(jī)器人夾爪的冷卻回路

　　憑借特殊的工作原理替代其他溫度傳感器

　　由于該堅(jiān)固傳感器采用量熱式原理工作，因此既能監(jiān)測(cè)介質(zhì)溫度，也能監(jiān)測(cè)流量。這樣，用戶可以知悉整個(gè)系統(tǒng)是否會(huì)過熱，以及回路內(nèi)是否有冷卻充分的冷卻劑。11段LED指示燈可顯示流量或溫度過程值;對(duì)應(yīng)的開關(guān)點(diǎn)則在用戶界面中以不同顏色顯示。

　　消除錯(cuò)誤源：自動(dòng)檢測(cè)(PNP/NPN)和流量差監(jiān)測(cè)

　　為了確保整個(gè)應(yīng)用的快速調(diào)試，FS+實(shí)現(xiàn)了2項(xiàng)重要簡(jiǎn)化。首先，該流量傳感器自動(dòng)檢測(cè)控制器或遠(yuǎn)程I/O是需要PNP還是NPN信號(hào)。其次，流量差監(jiān)測(cè)功能地方便了用戶對(duì)待監(jiān)測(cè)流速的示教。

　　通過IO-Link 1.1進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸

　　由于支持IO-Link，F(xiàn)S+還可進(jìn)行遠(yuǎn)程(例如從控制室)示教、操作或讀取數(shù)據(jù)。此外，員工還可查看大值/小值內(nèi)存，進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。它具有數(shù)字式指針壓力計(jì)的功能。相對(duì)于馬路上川流不息的小汽車，鐵路機(jī)車以及相關(guān)維護(hù)設(shè)備就顯得體型龐大且不同尋常了。

　　例如，主要承擔(dān)鐵路線路及沿線的檢修、救援等應(yīng)急任務(wù)的公鐵兩用車，既要求能在各種路面上行駛，還要求能上鐵路軌道行駛。經(jīng)受住這些考驗(yàn)，它們才能隨時(shí)隨地進(jìn)行搶險(xiǎn)救援。